2022 Honda Civic e:HEV

1. La nuova Civic offre prestazioni esaltanti, con un design elegante e un comfort eccezionale
2. L’approccio esaltante al design degli esterni crea un look familiare e al tempo stesso originale
3. Il design degli interni incentrato sull’uomo trasmette qualità, eleganza, spazio e comfort eccezionali
4. Dettagli del telaio rivisti per una guida coinvolgente e dinamica, che mantiene inalterata la qualità di guida
5. L’avanzata tecnologia ibrida offre efficienza e prestazioni di livello superiore
6. Il completo pacchetto Infotainment migliora il comfort e la praticità
7. La tecnologia SENSING aggiornata e i componenti strutturali assicurano livelli di sicurezza ai vertici della categoria
8. Specifiche tecniche

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1. La nuova Civic offre prestazioni esaltanti, con un design elegante e un comfort eccezionale.

• Honda celebra 50 anni di Civic, berlina leader indiscussa della categoria
• Il lancio di questo modello, esclusivamente in versione Full Hybrid, completa l’elettrificazione della gamma europea
• La spinta viene data dal propulsore Honda e:HEV dotato di un motore di nuova concezione da 2.0 litri a iniezione diretta e ciclo Atkinson, due motori elettrici, una nuova PCU (Power Control Unit) e una IPU (Intelligent Power Unit)
• Il design elegante e sportivo racchiude l’evoluzione moderna dell’inconfondibile profilo del modello
• Spazio interno eccezionale che garantisce la massima praticità

Lanciata per la prima volta nel 1972, Honda ha sempre definito Civic come l'”auto per le persone del mondo”. Oggi, con 50 anni di storia e oltre 27,5 milioni di unità vendute in 170 Paesi, la Civic di undicesima generazione si presenta in chiave moderna, racchiudendo in uno stile sportivo ed elegante, l’evoluzione della sua inconfondibile linea, seguendo il percorso stilistico riconoscibile nei più recenti modelli lanciati da Honda in Europa.

Gli ingegneri di sviluppo Honda hanno seguito il concetto di una “Civic esaltante” concentrandosi sulla sinergia tra esterni ed interni, al fine di creare un’esperienza più confortevole e originale possibile, capace di migliorare la vita di tutti i giorni. Con un approccio umano-centrico esclusivo che si riflette nella dinamica, nel design e nella praticità, Honda ha creato un abitacolo capace di offrire comfort, visibilità e spaziosità a livelli mai visti finora.

Ispirandosi al principio di sviluppo “Man-Maximum, Machine-Minimum” (M/M), basato sul concetto che design e tecnologia lavorano in sintonia per essere al servizio di guidatori e passeggeri, i progettisti hanno dato vita a un’esperienza di guida esaltante. La nuova Civic ispira fiducia grazie a punti di contatto tangibili, a una maneggevolezza e a una dinamica di guida coinvolgente, e a una trasmissione potente ma efficiente, adatta a tutte le esigenze di guida.

L’avanzata tecnologia e:HEV di Honda è di serie e porta a termine l’obiettivo della Casa di elettrificare tutti i suoi principali modelli europei entro la fine del 2022.  Il propulsore ibrido usa una batteria agli ioni di litio per alimentare due motori elettrici compatti, che lavorano in sinergia con un motore benzina da 2.0 litri a iniezione diretta. Le sue straordinarie prestazioni sono il risultato di una densità energetica, di un’efficienza termica e di una coppia impressionanti.

Perfettamente adattato alla nuova Civic, il sistema e:HEV si presenta più fluido, con una potenza più reattiva e un’accelerazione più lineare, offrendo un’efficienza in termini di consumi ed emissioni CO₂ davvero sensazionale.

“Ogni nuova Civic porta con sé aspettative molto elevate, ma con quest’ultima generazione volevamo superarle”, commenta Tomoyuki Yamagami, Large Project Leader per la nuova Civic e:HEV. “I consumatori moderni cercano un’estetica capace di emozionare, dinamiche di guida coinvolgenti e una praticità eccezionale e noi abbiamo superato tutto questo, con il nostro concetto di sviluppo e le nostre ultime tecnologie. La tecnologia Honda e:HEV evolve di pari passo con la nostra comprensione di come i guidatori utilizzano le ibride. Inoltre, continuiamo a migliorare la nostra gamma di funzioni di sicurezza avanzate, per offrire un’esperienza di guida più facile e sicura senza andare ad intaccare la qualità”.

La nuova Civic è progettata per chi cerca un’opzione dinamica e prestazionale nel segmento. Il propulsore e:HEV, lo sterzo migliorato e la sospensione perfezionata si combinano per fornire livelli superiori di prestazioni, dinamicità e feedback, che sono da sempre l’essenza del fascino di Civic.

Il nuovo sistema Infotainment è progettato per migliorare i livelli di comfort, praticità e sicurezza, con Apple CarPlay e Android Auto di serie. In anteprima per Civic, l’allestimento Advance top di gamma sarà equipaggiato con un pannello strumenti da 10.2″ completamente digitale, che offre agli utenti una serie di personalizzazioni per avere sempre a portata di mano le informazioni che vogliono.

La nuova Civic vanta anche l’ampliata gamma di avanzate funzioni di sicurezza attiva e guida assistita Honda SENSING, appositamente migliorate per questo nuovo modello. L’introduzione di nuove tecnologie intelligenti, oltre al numero aumentato di airbag e ai nuovi componenti strutturali progettati per migliorare la protezione in caso di incidenti, garantiscono una sicurezza ottimale sia al guidatore che ai passeggeri.

2. L’approccio esaltante al design degli esterni crea un look familiare e al tempo stesso originale.

• Linee pulite e filanti abbinate al look sportivo danno vita ad una silhouette familiare e originale
• Il passo più lungo, la carreggiata più larga e la linea del tetto ribassata creano uno stile da coupé sportiva
• La linea di cintura ribassata aumenta la visibilità verso l’esterno
• Aerodinamica migliorata senza compromettere il design

Nel progettare la nuova Civic, gli ingegneri di sviluppo Honda hanno puntato a creare un’auto capace di offrire lo stile emozionante e la sensazione di dinamicità ricercati dai consumatori. Fedeli all’ethos Honda di una “Civic esaltante”, hanno dato vita a una silhouette evoluta con un design semplice e raffinato che migliora l’esperienza di guida complessiva.

L’approccio Honda allo sviluppo “esaltante” si è tradotto in un’evoluzione moderna del design di Civic, che fa eco alla direzione sportiva ed elegante dei più recenti modelli della Casa. La nuova Civic presenta una linea del tetto filante e una linea di cintura posizionata più in basso, che va a migliorare sensibilmente la visibilità verso l’esterno e ricreare lo stesso senso di spazio del modello originale.

Le caratteristiche sono quelle di una vera coupé sportiva. Il passo risulta allungato di 35 mm rispetto alla generazione precedente, mentre lo sbalzo posteriore è diminuito di 20 mm, così come l’altezza complessiva che risulta complessivamente ridotta. Il punto più alto della linea del tetto è spostato in avanti, con una delicata pendenza verso il portellone posteriore che enfatizza l’eleganza dell’auto. Il portellone in resina, sviluppato con la nuova tecnologia di produzione, pesa il 20% in meno rispetto al modello precedente ed è un elemento essenziale per esprimere l’eleganza del design.

All’anteriore, Civic vanta un paraurti più marcato rispetto alla generazione precedente, con un motivo a nido d’ape posizionato nella calandra superiore, che evidenzia un look più sportivo. La finitura nera ai lati del paraurti è stata riposizionata per dare all’auto un assetto più basso e stabile. Al posteriore, l’altezza del portellone e i gruppi ottici si trovano più in basso rispetto all’attuale Civic.

Il nuovo approccio al design è evidente anche all’anteriore, dove rispetto alla generazione precedente sia il cofano che i parafanghi risultano più bassi di 25 mm, e i montanti arretrati di 50 mm, per offrire al guidatore una visibilità impressionante. Questo processo di snellimento ha anche l’effetto di far apparire più grandi le ruote che, insieme alla carreggiata posteriore più larga e alla bordatura dei passaruota, crea un assetto più basso e deciso aumentando il senso dinamico della vettura. La larghezza complessiva del veicolo rimane di 1.800 mm come per il precedente modello.

Di profilo, Civic e:HEV propone un’estetica moderna ed essenziale, con dettagli interessanti come le maniglie a scomparsa dotate di sensori touch che vanno ad eliminare le serrature. Inoltre, gli specchietti laterali sono ancorati direttamente alle portiere anziché al bordo anteriore del finestrino, e posizionati sotto la linea della cintura, eliminando così inutili angoli ciechi. 

Per la prima volta su una Civic, la Casa ha adottato la saldatura laser al tetto. Questa tecnologia di produzione avanzata ha permesso di montare il tetto e i pannelli laterali più vicini tra loro, aumentando l’aspetto e la sensazione premium della vettura. Questo risultato è stato ottenuto proprio grazie alla tecnica di saldatura, che ha eliminato la necessità di inserire una striscia sagomata lungo tutto il tetto.

Gli eleganti gruppi ottici sono integrati a completamento del profilo laterale, enfatizzando il baricentro basso e lo stile dinamico della nuova Civic. Nove LED, comprese le luci di posizione, danno vita a una grafica elegante ma al tempo stesso accattivante. La posizione centrale degli abbaglianti crea un familiare aspetto a pupilla racchiuso da dinamiche luci diurne. I fari posteriori sono integrati nel portellone in resina, per una vista posteriore pulita e priva di elementi di disturbo. La grafica a “C” è rimasta invariata rispetto al modello precedente, mentre ora sia la parte superiore che quella inferiore del fanale è illuminata, per offrire un’elegante e ampia luminosità nel momento in cui si azionano i freni.

Il paraurti anteriore è stato progettato per ridurre gli effetti di scia laterale, consentendo all’aria di fluire agevolmente dal lato del paraurti anteriore, attraverso le ruote e lungo tutto il lato della carrozzeria. Il portellone posteriore, la soglia del bagagliaio e i gruppi ottici sono stati accuratamente progettati per ottenere un’efficienza aerodinamica ottimale, riducendo i vortici d’aria che disturbano la parte posteriore, migliorando ulteriormente il flusso d’aria intorno alla nuova Civic.

I cerchi in lega sono disponibili in diversi stili, ognuno dei quali esprime un design raffinato e dinamico. Gli allestimenti Elegance montano di serie cerchi in alluminio da 17” mentre le versioni Sport e Advance, quest’ultima con una finitura a due toni, presentano cerchi da 18”. Il look e la finitura di ogni cerchio sono studiati per sposare lo stile sportivo e moderno di Civic.

La nuova Civic sarà disponibile in diverse moderne colorazioni, con il colore Sonic Grey che sarà di serie. Tra le opzioni aggiuntive, le colorazioni perlate Premium Crystal Red e Premium Crystal Blue, e quelle metallizzate Crystal Black e Platinum White.

3. Il design degli interni incentrato sull’uomo trasmette qualità, eleganza, spazio e comfort eccezionali.

• Interni raffinati e spaziosità ai massimi livelli per migliorare la qualità di vita quotidiana
• Il packaging intelligente amplia lo spazio all’interno dell’abitacolo
• Progettata con un’attenzione mirata alla praticità e al comfort
• L’ampia finestratura migliora la luminosità e la visibilità verso l’esterno

All’interno della nuova Civic, l’approccio umano-centrico di Honda si traduce in un abitacolo capace di offrire livelli di comfort, visibilità e spaziosità senza precedenti, oltre a tecnologie per la sicurezza migliorate e a un maggiore coinvolgimento del guidatore. Gli ingegneri Honda si sono concentrati su questi aspetti chiave per offrire a guidatori e passeggeri un’esperienza più piacevole nei lunghi viaggi e negli spostamenti di tutti i giorni.

All’interno dell’abitacolo, il principio di sviluppo M/M di Honda è espresso da forme create su misura per la persona, volte a garantire elevati livelli di raffinatezza e spaziosità. Visibilità e ariosità sono migliorati grazie alla plancia bassa e orizzontale, alla posizione degli specchietti laterali e all’ampia finestratura.

Ciò si traduce in un design interno che incarna la stessa filosofia di design moderno e pulito degli esterni, con un layout ordinato e incentrato sull’uomo, caratterizzato da materiali di alta qualità e punti di contatto che migliorano l’esperienza di guidatori e passeggeri.

Il design raffinato e al tempo stesso pratico della console centrale include due porta bicchieri paralleli al selettore del cambio, davanti alla quale si trova un ampio ripiano in grado di accogliere iPhone di ogni misura. Le aree nere a trama diagonale al centro della console (e i pannelli delle portiere nell’allestimento Advance) hanno un rivestimento antigraffio e anti-impronta per garantire una finitura resistente nel tempo. Il capiente vano centrale è ora chiuso da una copertura con un bracciolo che si apre automaticamente a 60° per risparmiare agli utilizzatori la fatica di girarsi.

L’abitacolo è luminoso e spazioso anche per i passeggeri posteriori, grazie ai sei vetri che includono anche quelli triangolari aggiunti dietro le portiere posteriori. Il montante centrale è stato reso più sottile, mentre la parte alta del pannello interno della portiera è stata modificata al fine di far entrare quanta più luce possibile e migliorare il senso di spazio a bordo.

La stessa attenzione ai dettagli si riflette sempre all’interno con le innovative bocchette posizionate intorno all’abitacolo, in modo da offrire un flusso d’aria più consistente ma meno invadente. L’estetica è invece sublimata da una griglia a nido d’ape a tutta ampiezza sulla plancia.

I sedili sono stati progettati pensando al comfort e alla funzionalità. Sia il tessuto che la pelle sono realizzati in un materiale spesso e resistente alle pieghe, per offrire una finitura pulita e di qualità. Il pannello posteriore del sedile anteriore è realizzato con un blocco singolo di materiale, che contribuisce a non disturbare la vista posteriore. Sono disponibili due diversi allestimenti per i sedili: nero con inserti senza cuciture e nero con cuciture bianche. I sedili in tessuto sono di serie sulle versioni Elegance, mentre la versione Sport, di livello superiore, offre di serie una combinazione di tessuto e pelle. Le versioni  Advance, infine, sono dotate di finiture in pelle.

Questa sarà la prima Civic a montare i sedili anteriori, sviluppati da Honda, capaci di stabilizzare il corpo e dotati di una struttura planare in resina che sostiene completamente l’occupante, dal bacino alla zona lombare, per migliorare la stabilità.

La nuova Civic è progettata con livelli di spaziosità e praticità tali da farne una valida alternativa a veicoli più grandi, come i SUV. Nonostante la linea del tetto ribassata, le cerniere del portellone più spostate verso l’esterno permettono all’abitacolo di mantenere lo stesso spazio della versione precedente. Il generoso vano di carico della nuova Civic ha la stessa capacità di carico di prima, una delle più grandi del suo segmento, ma con un’apertura del portellone posteriore più ampia per una fruibilità migliore. Con un impressionante volume di oltre 400 litri (alla linea del finestrino), la nuova Civic può accogliere un’ampia varietà di bagagli e oggetti.

“Gli interni della nuova generazione di Honda Civic sono stati attentamente progettati per offrire un’esperienza piacevole ai clienti in cerca di nuovi livelli di comfort e connettività”, commenta Yasunori Ogawa, Civic Interior Designer.

“Quest’ultimo modello offre nuove prestazioni dinamiche grazie al suo propulsore ibrido potente e reattivo, e per tale motivo non poteva non avere un’estetica all’altezza. Ma questo non può andare a scapito della spaziosità, del comfort e della praticità degli interni. Grazie al nostro team di progettazione e sviluppo, la Civic di nuova generazione offre una praticità eccezionale, per il piacere e il divertimento dei nostri clienti in ogni viaggio”.

4. Dettagli del telaio rivisti per una guida coinvolgente e dinamica, che mantiene inalterata la qualità di guida.

• La maggiore rigidità della carrozzeria rispetto al modello precedente migliora la maneggevolezza
• Sterzo e sospensioni trovano il giusto compromesso tra comfort e piacere di guida
• Civic trasmette una grande fiducia alla guida grazie alla sua stabilità e alle sensazionali doti dinamiche
• Servosterzo e nuovo sistema AHA sono stati ottimizzati per le strade europee

La nuova Civic è stata progettata per garantire che telaio, sterzo e sospensioni offrano livelli superiori di prestazioni, reattività e piacere di guida in tutte le situazioni. È stata sviluppata con un’attenzione particolare al feedback dello sterzo e all’assetto più piazzato, per aumentare il senso di connessione con l’auto.

La migliore stabilità in curva è assicurata dal passo più lungo di 35 mm e dalla carreggiata posteriore, allargata di 18 mm rispetto al modello predecessore. La risposta dello sterzo è stata velocizzata riducendo l’attrito del giunto sferico e del cuscinetto all’attacco dell’ammortizzatore, soluzioni che hanno portato a una minore frizione dello sterzo (-28%) rispetto alla generazione precedente.

Gli altri interventi volti a migliorare le dinamiche comprendono l’uso di un telaio ausiliario frontale in alluminio leggero e ad alta rigidità, e ammortizzatori anteriori rivisti per garantire la riduzione degli attriti e raggiungere i due obiettivi della Casa: il divertimento del guidatore e l’agilità del veicolo.

La maggiore rigidità della carrozzeria (+19%) rispetto al modello precedente, migliora ulteriormente la stabilità in curva. Per raggiungere questo obiettivo, Honda ha creato una rete di strutture interconnesse capace di aumentare la rigidità torsionale e di flessione. All’anteriore, una resistente intelaiatura ad anello crea una struttura congiunta più efficiente per la paratia. Lo stesso principio è ripreso al posteriore con una seconda struttura ad anello che rinforza la coda dell’auto. I due elementi sono collegati tra loro da una struttura a griglia ad alta rigidità posta sul fondo, abbinata a un tunnel centrale con giunture di testa. Oltre al comportamento più dinamico dell’auto, la maggiore rigidità offre un grado di sofisticazione e sicurezza superiore, con livelli NVH ridotti all’interno dell’abitacolo e una deformazione del fondo migliorata in caso di collisione.

Nonostante le nuove tecniche di rafforzamento, la riduzione del peso è stata al centro dell’attenzione del team di sviluppo. Il cofano in alluminio della nuova Civic è più leggero del 43% rispetto al pannello in acciaio del modello predecessore, mentre il portellone in resina è più leggero del 20%. L’uso strategico di materiali più leggeri, associato alle migliorie strutturali, ha garantito una carrozzeria leggera e ad alta rigidità.

A sottolineare l’ottimo lavoro del team di sviluppo e la perfetta dinamica della nuova Civic, il servosterzo elettrico è dotato di un nuovo algoritmo di controllo. Questo sistema permette di alleggerire il ritorno alla posizione centrale del volante, cosa che gioca un ruolo significativo nel controllare il movimento e la stabilità del veicolo, evitando interferenze con il feedback del guidatore. La versione aggiornata del sistema AHA (Agile Handling Assist) di stabilità elettronica è stata ottimizzata per l’ampia gamma di superfici stradali e condizioni di guida presenti in Europa.

Il sistema risponde agli input dello sterzo con un’assistenza precisa e immediata, per una maggiore sicurezza e un comportamento più fluido e prevedibile del veicolo. La risposta del sistema migliora la stabilità in curva e il cambio di corsia nelle rotatorie, sia a bassa che ad alta velocità, il tutto per offrire la massima tranquillità al conducente.

“La nuova Honda Civic offre un’esperienza di guida senza rivali nel segmento delle hatchback”, commenta Tomoyuki Yamagami. “È stata attentamente sviluppata tenendo conto dell’ampia serie di condizioni di guida presenti in Europa e incarna il nostro concetto di sviluppo esaltante che punta all’agilità e alle prestazioni. Il risultato è un’esperienza di guida raffinata che crea un senso di unità tra l’auto e il guidatore, con prestazioni superiori rispetto alla concorrenza”.

5. L’avanzata tecnologia ibrida offre efficienza e prestazioni di livello superiore

• Il propulsore e:HEV offre una potenza totale di 135 kW e 315 Nm di coppia
• Il nuovo motore a iniezione diretta da 2.0 litri contribuisce a creare il sistema e:HEV più potente di sempre
• Emissioni di CO2 da soli 108 g/km e consumo di carburante da 4,7 L/100 km (WLTP)
• Il nuovo motore raggiunge un’efficienza termica del 41%, un risultato ai vertici del settore

L’avanzata tecnologia ibrida Honda e:HEV messa a punto per la nuova Civic produce una potenza complessiva di 135 kW, una coppia ai vertici della categoria di 315 Nm e un’accelerazione da 0 a 100 km/h (62 mph) in soli 7,8 secondi. I notevoli miglioramenti apportati si estendono all’efficienza, con emissioni di CO₂ che partono da 108 g/km (WLTP) e un consumo di carburante pari a 4,7 L/100 km (WLTP). La nuova Civic è un’auto che unisce un’esperienza di guida esaltante a livelli altamente competitivi di efficienza ed emissioni. 

Il propulsore Full Hybrid comprende una batteria agli ioni di litio ad alta densità di potenza e due potenti motori elettrici compatti, abbinati a un motore benzina da 2.0 litri a iniezione diretta e ciclo Atkinson di nuova concezione. Il sistema e:HEV passa in modo costante e automatico tra le modalità EV, Hybrid ed Engine drive, senza alcun intervento da parte del guidatore.

Negli ambienti urbani il veicolo si muove principalmente in modalità elettrica, a zero emissioni. Quando il guidatore richiede un’accelerazione più decisa, l’auto passa alla modalità ibrida per donare alle ruote la spinta del potente motore elettrico, mentre il motore a combustione interna genera l’energia elettrica necessaria.

A velocità costanti, come in autostrada, il sistema passa alla modalità Engine drive, alimentata direttamente dal motore termico che garantisce la minima dispersione e che, all’occorrenza, viene assistito dal motore elettrico.  Quando serve la massima accelerazione, il sistema torna in modalità Hybrid drive per sfruttare appieno la forza del motore elettrico.

In tutte le modalità di guida, l’energia della frenata e della decelerazione viene recuperata per migliorare l’efficienza complessiva, con consumi particolarmente bassi in condizioni di traffico. Grazie all’alta rigidità dell’albero a gomiti e del contralbero di bilanciamento secondario, il motore produce meno vibrazioni in tutte le condizioni di velocità rispetto ai sistemi e:HEV di precedente generazione, offrendo una guida fluida in ogni modalità.

L’evoluzione dei componenti di Honda e:HEV nell’arco degli ultimi 20 anni si traduce oggi in un’unità sofisticata, compatta ed efficiente, che unisce la reattività e la potenza di un motore elettrico alla precisione e raffinatezza a lungo raggio del motore benzina, per un risultato sorprendente su strade urbane ed extraurbane. La risposta all’accelerazione è istantanea non solo a basse ma anche ad alte velocità, come in autostrada.

Il controllo lineare del cambio mette in correlazione il rumore e la velocità del motore per ottenere un’accelerazione più rassicurante, il che rappresenta un’evoluzione importante rispetto ai precedenti veicoli ibridi di Honda. In modalità Sport, questa funzione è potenziata dal , che genera una migliore sensazione sonora.

Per la guida sportiva su strade tortuose, gli ingegneri Honda hanno sviluppato un “Sistema di rilevamento dei tornanti”, che garantisce il passaggio alla modalità di guida più adatta, allo scopo di migliorare la reattività e ridurre i cambi inutili da una modalità all’altra. In questo scenario, entra in azione anche una maggiore decelerazione allo scopo di migliorare le sensazioni trasmesse al guidatore. Ad alte velocità, in modalità Engine drive, il sistema offre un’accelerazione reattiva fornendo una maggiore coppia ai carichi più elevati grazie alla tecnologia a iniezione diretta.

Usando l’apposito selettore, il guidatore può passare da una modalità di guida all’altra tra le quattro disponibili: Normale, Sport, Econ e Individual. La modalità Sport accentua la risposta dell’acceleratore e migliora le prestazioni, mentre la Econ regola la risposta in modo da migliorare l’efficienza dei consumi. La nuova modalità Individual permette al guidatore di personalizzare le caratteristiche di Civic secondo il proprio stile di guida, incluso il peso del volante e la risposta dell’acceleratore. Il guidatore potrà tornare in qualsiasi momento alla modalità Normale, che bilancia performance ed efficienza.

Il rinnovato motore offre un’efficienza termica e livelli di emissioni ai vertici della categoria

La tecnologia a iniezione diretta immette la benzina nel motore più volte in una sola fase di combustione (processo conosciuto come iniezione multistadio), riducendo così le emissioni in un’ampia serie di condizioni. Ottimizzata per una combustione più rapida ed efficiente, oltre che per una coppia maggiore, la struttura del nuovo motore benzina contribuisce a gestire un rapporto di compressione più alto grazie alle performance di raffreddamento migliorate e, grazie anche al ciclo di combustione Atkinson, raggiunge un’efficienza termica del 41%, un risultato ai vertici del settore.

Gli ingegneri Honda hanno sviluppato il nuovo motore nell’ottica di rispettare anche i futuri limiti alle emissioni usando un catalizzatore che si attiva a basse temperature, forme ottimizzate dei condotti di aspirazione per un elevato flusso d’aria e valvole riempite di sodio, che contribuiscono a migliorare emissioni e consumo di carburante.

L’ultima versione della IPU (Intelligent Power Unit, centralina intelligente) si trova sotto i sedili posteriori per ottimizzare l’assemblaggio complessivo del veicolo. Le dimensioni compatte della centralina hanno permesso di usare una seduta più alta, al fine di migliorare il comfort dei passeggeri. La nuova PCU (Power Control Unit, unità di controllo della potenza), posizionata sotto il cofano per risparmiare spazio, controlla l’alimentazione elettrica ad alto voltaggio del sistema ibrido.

La maggiore densità di potenza della PCU e di energia della IPU, permette al motore elettrico di assorbire una parte maggiore del carico in una più estesa serie di contesti. Ciò consente al motore benzina di girare a velocità più basse, riducendo i consumi e aumentando la coppia a velocità più alte.

6. Il completo pacchetto Infotainment migliora il comfort e la praticità.

• Cruscotto completamente digitale in anteprima su Civic per gli allestimenti top di gamma 
• Tutti gli allestimenti sono dotati di Apple CarPlay e Android Auto di serie
• Le versioni Elegance e Sport vantano un sistema migliorato di 8 altoparlanti
• L’allestimento Advance vanta 12 altoparlanti di prima qualità sviluppati in collaborazione con BOSE

La nuova Civic unisce una HMI intuitiva e una serie di servizi di connettività che puntano ad aumentare il comfort, la praticità e la sicurezza grazie a una tecnologia all’avanguardia e a comandi touch che migliorano l’accessibilità e la facilità d’uso.

Guidatore e passeggeri possono interagire con il sistema Infotainment aggiornato attraverso un display touch da 9″ molto intuitivo, o tramite dei comandi vocali. I controlli e la stratificazione dei menu sono ottimizzati per ridurre il movimento degli occhi, favorendo così un uso semplice e veloce. Il poggia dito per il pannello touch stabilizza i movimenti della mano anche quando il veicolo è in marcia, e con i sei comandi rapidi posizionati subito sopra, è ancora più facile accedere a funzioni come il navigatore, il telefono e l’audio. I bottoni fisici per selezionare i comandi “Home” e “Indietro” e la manopola del volume sono più grandi per essere più comodi da usare durante la guida.

Gli ingegneri Honda hanno progettato il sistema HMI per favorire l’uso durante la guida e permettere agli utenti di accedere velocemente attraverso pochi menu alle funzioni desiderate. Il sistema Infotainment è dotato di Apple CarPlay e Android Auto di serie per la massima connettività con lo smartphone.

L’avanzato display di navigazione è stato progettato con una nuova grafica per minimizzare le distrazioni alla guida mediante un layout chiaro delle informazioni. Il sistema è ora dotato della funzione 3D urban modelling, con una qualità delle immagini migliorata grazie a colori più vividi, e di comandi diretti per le funzioni più usate.

Per la prima volta su una Honda, il quadro strumenti digitale da 10.2″ a colori è di serie sull’allestimento top di gamma, mentre gli allestimenti di fascia più bassa sono dotati di display da 7.0″. Entrambe le opzioni vantano nuovi strumenti che indicano la potenza in uscita e i livelli di rigenerazione del propulsore ibrido e:HEV. Le informazioni sull’audio sono raggruppate a sinistra dello schermo, mentre quelle sulla guida come le funzioni Honda SENSING e il navigatore, si trovano a destra. Questa posizione aiuta a gestire in modo intuitivo tutti i comandi al volante.

Gli allestimenti Elegance e Sport comprendono 8 altoparlanti di serie. L’Advance, invece, vanta un sistema audio con 12 altoparlanti BOSE ‘Centrepoint^TM’ che permette agli occupanti di immergersi a pieno nella musica. Questa tecnologia, frutto di uno sviluppo congiunto tra gli esperti del suono Honda e BOSE, dà vita a un’atmosfera di alta qualità con una riproduzione audio realistica e accurata che regala ai passeggeri sensazioni simili a quelle di un concerto dal vivo. 

7. La tecnologia SENSING aggiornata e i componenti strutturali assicurano livelli di sicurezza ai vertici della categoria.
   

• Grazie al nostro team di progettazione e sviluppo, la Civic di nuova generazione offre una praticità eccezionale per il piacere e il divertimento dei nostri clienti in ogni viaggio
• I nuovi componenti strutturali migliorano la protezione anteriore, posteriore e laterale in caso di collisioni
• I nuovi sensori sonar migliorano l’affidabilità e la gamma dei sistemi ADAS
• 11 airbag offrono grande protezione ai passeggeri

Il sistema Honda SENSING della nuova Civic vanta una gamma di funzioni di sicurezza aggiuntive rispetto al modello uscente, con alcune di quelle esistenti che sono state notevolmente migliorate. Inoltre, il nuovo supporto strutturale intorno al veicolo continua a offrire il più alto livello di sicurezza per i passeggeri e i pedoni, superando i parametri di riferimento del segmento E. Quest’ultima generazione di Civic è un ulteriore passo avanti verso l’ambizioso obiettivo della Casa di azzerare entro il 2050 le collisioni fatali che vedono coinvolti auto e moto Honda.

I nuovi sensori sonar, posizionati quattro all’anteriore e quattro al posteriore, sfruttano le onde sonore per rilevare gli oggetti non metallici (come vetri e muri) con un’affidabilità e un’accuratezza nettamente superiori rispetto al radar a onda millimetrica usato in precedenza. La nuova Civic è dotata anche di telecamera anteriore in grado di offrire una visuale di oltre 100° e compatibile con la tecnologia di riconoscimento per migliorare la capacità di rilevare la segnaletica orizzontale, il bordo stradale, le moto e le bici.

Il nuovo chip di elaborazione ad alta velocità migliora le performance e il controllo del sistema, il che permette a Honda SENSING di rilevare gli oggetti in anticipo e più accuratamente rispetto ai tradizionali sistemi radar a onda millimetrica, inclusi i pedoni in ambienti più o meno luminosi.

Il Sistema di Avviso di collisione frontale è progettato per rilevare i veicoli che precedono e inviare segnali sonori, visivi e tattili quando ci si avvicina a velocità troppo elevate. Se chi è alla guida non risponde, si aziona il Sistema di frenata a riduzione d’impatto, che applica automaticamente una leggera frenata per ridurre la probabilità o la gravità di un impatto frontale. Nel caso in cui il sistema aggiornato avverta una collisione imminente, applicherà una frenata più decisa. Anche il Sistema di monitoraggio del traffico in manovra è dotato di sensori radar migliorati, che permettono a Civic di avvisare prima il guidatore di eventuali auto in avvicinamento da entrambe le direzioni durante una manovra in retromarcia. 

Sulla strada, il radar scansiona le fiancate di Civic dalle portiere anteriori alla coda, aumentando la capacità di rilevare gli angoli ciechi da 3 a 25 metri. Quando riconosce un veicolo nella corsia adiacente o che sopraggiunge in diagonale ad alta velocità, il sistema mostra un segnale visivo sugli specchietti laterali a partire da una distanza massima di circa 25 mt, allo scopo di migliorare la sicurezza nel caso in cui il guidatore intendesse cambiare corsia ad alta velocità.

Per la prima volta, la nuova Civic è dotata del Sistema di assistenza nel traffico che riduce il carico sul guidatore in condizioni di forte traffico a basse velocità, aiutando a tenere il veicolo in corsia, a partire da 0 km/h. Quando il traffico torna scorrevole, da circa 60 km/h, subentra automaticamente il sistema di mantenimento della corsia che riconosce il grado delle curve per ottimizzare l’intervento dell’assistenza e ridurre così il carico sul guidatore. Civic vanta anche il Sistema di mantenimento della corsia (LKAS) che migliora considerevolmente la precisione in caso di ridotta velocità, venti contrari e cali di pressione dovuti alla vicinanza a un camion. Quando disattivato, la posizione del veicolo in corsia è monitorata dal Sistema di mitigazione abbandono della carreggiata (RDMS), che invia segnali visivi e tattili se il veicolo passa in un’altra corsia con la freccia spenta. 

Grazie alla nuova configurazione delle telecamere, il Cruise Control Adattivo (ACC) può rilevare i veicoli con molto anticipo e maggiore accuratezza rispetto a prima, permettendo accelerazioni e frenate progressive, per una reazione graduale e più lineare. In fase di sorpasso, il sistema lavora in sinergia con l’indicatore di direzione e lo sterzo al fine di offrire un’accelerazione più forte a seconda delle specifiche condizioni di guida. Se un veicolo che precede a velocità più bassa lascia la corsia, il sistema accelera leggermente fino a tornare alla velocità prestabilita; e risponde più in fretta anche quando, invece, si passa in una corsia libera per superarlo.

I fari abbaglianti adattivi di Civic, un’anteprima Honda, sono un’evoluzione del Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti sviluppato dalla Casa di Tokyo. Questo sistema intelligente riduce i bagliori usando la telecamera a bordo per rilevare i veicoli in direzione opposta, e accendere o spegnere di conseguenza i singoli LED in modo da fornire automaticamente una visibilità ottimale senza abbagliare guidatori e pedoni. Il sistema è inoltre in grado di gestire i fari abbaglianti permettendo così di mantenere la giusta concentrazione sulla guida.

Sicurezza strutturale migliorata

Oltre alle nuove e migliorate tecnologie per la sicurezza attiva, Civic integra nuovi componenti strutturali per aumentare la protezione anteriore, posteriore e laterale in caso di collisioni, il che permette di migliorare la sicurezza passiva e di rispettare i rigorosi standard Euro NCAP.

Tra questi, i rinforzi aggiuntivi per le porte anteriori e i telai dei passaruota posteriori che migliorano le prestazioni negli impatti laterali, oltre alla piastra di sicurezza del paraurti anteriore che assorbe l’energia dell’impatto per ridurre il rischio di fratture alle gambe e di danni ai legamenti delle ginocchia per i pedoni.

La nuova Civic conta 11 airbag di serie su tutta la gamma tra cui, in anteprima, gli airbag alle ginocchia per entrambi gli occupanti della prima fila, che riducono gli infortuni in caso di collisione frontale. Sono poi presenti gli airbag laterali per i sedili posteriori e l’airbag centrale anteriore, altra novità utile per evitare il contatto tra il guidatore e il passeggero in caso di collisione laterale. 

8. Specifiche tecniche

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